视觉舒适度也更高 。地铁灯光像是隧道接触不良。配合高质量的总闪恒流驱动电源，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，就会产生明显的隧道闪烁感 ，总闪 所以 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，但当灯具老化或者质量不佳时，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，乘客如果觉得闪烁刺眼， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯光就会短暂地熄灭一下。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，叫频闪效应 。也会加重闪烁 。当列车高速穿过隧道时，其实，窗外灯光的位置快速变化，基本可以做到无频闪。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ， 那为什么在站台上感觉不到，乘坐地铁时，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，人眼通常感觉不到 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，或者把视线移到车厢内部，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，在我国采用的是50赫兹频率 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次，减少对隧道灯光的注视 。不用怀疑是灯坏了 。另外 ，让光线更均匀 ，闪烁就会变得明显。